新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》近日正式結(jié)束實施過渡期，舊國標電動自行車全面停售。與此同時，“超速斷電”會否影響交通安全、是否必須安裝金屬鞍座、能否搭載兒童等問題引發(fā)關(guān)注。中國自行車協(xié)會、工信部消費品工業(yè)司分別發(fā)聲，就相關(guān)問題進行回應(yīng)，表示將推動企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品外觀和功能。

　　首先，需澄清幾個誤讀和曲解。其一，網(wǎng)傳的“鐵皮座椅”，實為個別企業(yè)未充分考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設(shè)計方案，新標準并未要求安裝金屬鞍座；其二，關(guān)于能否搭載兒童，目前企業(yè)已研發(fā)的新標準產(chǎn)品中，70%以上車型均有后座；其三，針對是否禁止安裝后視鏡，新標準不僅未禁止，反而鼓勵車輛安裝。此外，備受關(guān)注的“超速斷電”并非緊急制動，新車型在達到25km/h時只是不能再繼續(xù)提速，不會影響騎行安全。

　　再看新標準帶來的變化。從材料阻燃到防篡改設(shè)計，從智能監(jiān)測到企業(yè)準入，新標準共修改完善近200個重要指標條目，旨在通過一系列技術(shù)升級，系統(tǒng)性解決電動自行車的安全痛點。

　　當(dāng)前，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛。然而，超速行駛、非法改裝引發(fā)的交通事故，以及電池起火導(dǎo)致的生命財產(chǎn)損失，令人觸目驚心。2023年全國接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起。電動自行車安全問題，不容忽視。

　　新國標實施后，電動自行車的安全性能大幅提升，為何仍引發(fā)討論？原因在于，人們既希望電動自行車安全可靠，也期待它足夠便利。對很多消費者而言，電動自行車是通勤、采購、接送孩子的剛需工具。而目前部分新車型外觀趨于簡約，乘坐空間與儲物空間不足，直接影響使用體驗，在客觀上削弱了車輛的使用價值。當(dāng)然，也不排除部分不負責(zé)任的自媒體推波助瀾，為吸引流量，刻意炮制“禁止帶娃”等虛假信息，誤導(dǎo)公眾認知，遮蔽了有價值的公共探討。

　　接下來，需多方協(xié)同發(fā)力，在回應(yīng)民生關(guān)切的同時，共筑良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。一方面，龍頭骨干企業(yè)應(yīng)發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，嚴格遵守新標準各項要求，持續(xù)關(guān)注消費者實際需求，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計與性能、提升用戶體驗。另一方面，引導(dǎo)消費者按需選購，堅決杜絕虛假宣傳、違規(guī)銷售和非法改裝等。多些寬容，多些理性，才能助力新國標“小電驢”在安全與實用之間找到最佳平衡。

　?。ㄖ袊?jīng)濟網(wǎng)供稿）

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